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80年代以前、我国汽车工业处在起步、发展过程中，小轿车的研发和生产能力有限，无法满足各领域需要。引进、进口部分小轿车也是无奈之举，盘点不同时期进口的一些苏联小车。
展开剩余79%“嗄斯”系列轻型越野车，是随着“抗美援朝”大量装备部队和政府机关、职能部门。
“嗄斯”GAZ系列由苏联“高尔基”汽车厂生产。
“吉斯ZiL–ZIZ”-110/115是苏联政府赠送给我国高级轿车，“吉姆”GAZ-12高级轿车配备党、政、军高级领导和外国高级领导人来访接待用车。
“胜利”-M20小轿车，是50~70年代初期，最早的政府机关“公务用车”和接待外宾的外事用车，也是国内最早的“出租车”车型之一。
80年代以前，“嗄斯”GAZ“伏尔加”-21、-24-7、-3102型号轿车，属于国内的“公务用车”之一。
80年代后90年代初苏联进口小轿车开始“驶入寻常百姓家”。
“拉达”LADA-2106、-2107、2108系列型号大量进入，80年后~90年代初是“出租车”行业的常见车型，满足了市场需求和普通百姓出现需要。
“拉达”系列型号的进口，满足了国内“出租车”行业用车需求，方便了百姓出行，也成为部分私家车。
从50年代初到90年代后期，先后有15个不同型号苏制轿车服务于我国各个领域。
2000年后，苏联“俄罗斯”轿车逐步淡出国内各领域和人们的视线。
今天，国产/合资乘用车无论质量和价格以及可选车型，今非昔比。
发布于：天津市